說起“天問一號”，大家都知道，這是我國首個火星探測器。從今年7月23日發(fā)射成功后，“天問一號”已經(jīng)在宇宙中旅行了41天，再過幾個月就要在火星表面著陸，這可不是一件簡單的事情，因?yàn)橹懙臋C(jī)會只有一次，稍有不慎就會導(dǎo)致任務(wù)失敗。為了確保“天問一號”安全著陸，探測器的著陸過程使用了很多“核心技術(shù)”，而其中一項(xiàng)繩索技術(shù)就來自青島。由于特殊原因，雖然我們現(xiàn)在還看不到這段繩索的真面目，然而它背后卻凝聚了無數(shù)科研人員的心血。
據(jù)專家介紹，“天問一號”火星探測任務(wù)最核心、最難的環(huán)節(jié)之一，就是探測器進(jìn)入火星大氣層后，降落傘減速的過程。據(jù)測算，探測器進(jìn)入火星大氣層的速度會高達(dá)每小時18000千米，這對降落傘傘繩的強(qiáng)度提出了極高的要求，稍有偏差就可能導(dǎo)致著陸失敗。
青島華凱海洋科技有限公司、青島海麗雅集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任 徐連龍：減速傘打開一瞬間，它受到的沖擊力是非常大的，傳統(tǒng)的插接方式，可能耐受不住它的沖擊力，就會在插接處斷裂，我們后續(xù)的任務(wù)就完成不了了。通過我們插接技術(shù)的升級，確保了在這一個地方不會斷裂，能夠使它比較完美地安全地降落到火星表面。
傳統(tǒng)的繩索插接技術(shù)，在繩索的插接處，繩索的強(qiáng)度會降低50%，導(dǎo)致繩索很容易斷裂。研發(fā)人員經(jīng)過半年多的技術(shù)攻關(guān)，才成功解決了這一難題，讓繩索插接處的強(qiáng)度損失降為零，為火星探測器安全著陸提供了技術(shù)保障。在火星探測器地面模擬試驗(yàn)階段，海麗雅還研發(fā)了一款特種彈性繩索，確保了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和精度，為“天問一號”在火星上的安全著陸提供了保障。
青島海麗雅集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任徐連龍：作為一家有著98年繩索研發(fā)歷史的企業(yè)，我們相繼參與了國家十項(xiàng)重大科研專項(xiàng)，能夠?yàn)閲沂畟�重大科研專項(xiàng)服務(wù)配套，從內(nèi)心也充滿了自豪感。
